无论从比赛成绩还是车手实力榜的角度来说，今年都称不上是博塔斯表现最好的赛季。但他在伊斯坦布尔展示了自己的实力，利用“继承”的杆位（队友更换引擎受罚）取得了出色的成果，完美无失误地在维斯塔潘身前跑完了58圈，自己也称之为有史以来最好的比赛之一。考虑到他将去年在这里的比赛认为是有史以来最糟糕的比赛之一，这一成就更加值得称道。

　　有一度认为勒克莱尔可能会赢得比赛。但这并不影响法拉利车手在周末的精彩表现，将法拉利在土耳其的强劲节奏转变为P3的发车位（汉密尔顿受罚后）。然后在比赛中跑在前四并最终拿到P4，只是比赛的最后阶段稍有可惜。

　　塞恩斯承认看到勒克莱尔在周六的表现让他羡慕队友在比赛中的起步机会。不过更换动力单元的他也充分利用了自己的机会，从末排起步，第13圈时便回到了几分区。此后的比赛变得困难，但西班牙人仍将土耳其站评为在法拉利的最佳比赛。

　　本场比赛更像是维斯塔潘在2020赛季的常规表现，在伊斯坦布尔面对赛车实力明显占优的梅赛德斯，他已尽了最大努力。比赛起步后，他就眼看着博塔斯渐渐远去，但至少以6分的优势重新拿回了车手积分榜首的位置。

　　凭借在伊斯坦布尔的出色表现，加斯利终于可以结束此前连续的糟糕成绩。P4起步被夹了三明治，导致将阿隆索挤出赛道而受罚5秒。不过完赛成绩距离领奖台仅10秒，距离汉密尔顿仅3秒，这对年轻的法国来说是一场出色的表现。此外他也向红牛释放了一个信号，本赛季在排位赛中已经5次击败佩雷兹（不算冲刺赛）。

　　P6的排位赛成绩对于佩雷兹来说并不好。不过他好在通过比赛中的战斗力挽救了自己，这也是红牛与他续约所看重的。比赛中顽强防守汉密尔顿的操作得到了好评，并且间接的在积分榜上帮助了队友维斯塔潘。正如佩雷兹在赛后告诉队友，欠他一杯龙舌兰酒。

　　刚刚在索契赢得第100胜，在伊斯坦布尔开启新的引擎，他需要一个强有力的周末才能继续取胜。一场完美的排位赛确保他尽可能好的发车位。比赛中他开局不错，最高名次上到P4。但汉密尔顿在第40圈拒绝了车队的进站指令，这让他失去了有可能争夺领奖台的机会，最终沮丧地P5完赛。

　　斯托尔对于伊斯坦布尔赛道有着特殊的感情。虽然无法复刻去年令人惊叹的杆位，但这个周末还是有很多积极因素，排位赛中击败了队友维特尔进到Q3，并且在过去3场比赛第2次获得前10的名次。而队友，从斯帕以来还无积分入账。

　　正赛没有按照计划进行，米克的比赛早早就被阿隆索“撞毁”，跌至P20，最终只是超过队友马泽平到P19。但米克本站的高光时刻是排位赛进到Q2，使他能够进入本周榜单。尽管遭遇赛车打转，但最终以24秒的优势领先于队友。

　　经历索契的光辉时刻后，诺里斯在伊斯坦布尔的表现更像是迈凯伦在赞得沃特的状态。考虑到迈凯伦MCL35M赛车在这里速度不足，诺里斯能够P7起步已实属不易，队友甚至止步于Q1。而在比赛中能够顺利地以P7完赛，已经是对更快的法拉利的一种止损操作。

　　奥康出色地完成了58圈的“保胎比赛”，并因此获得了P10的成绩。如果评委们再加把劲，法国人应该能进前十。

　　维斯塔潘继续领先，尽管他的平均分自5月西班牙站以来首次跌至9.0分以下。P5上面并列三位车手，而里卡多因为在土耳其的表现不佳从P9滑落至P10，岌岌可危了。